Спустя пол года после увольнения могу рассказать внутрянку компании, текст будет полезен как соискателям, так и потенциальным клиентам. Поэтому разделю его на 2 части.
Начну ссобственно, со своего опыта. Сам в автобизнесе не один год, но работал на должностях в основном связанных с сервисом. Решил получить новый опыт, откликнулся на вакансию, честно говоря привлекали промо фото на хх, реклама, где парни в чистом освещаемом помещении смотрят чистые ухоженные машины и все красиво и привлекательно. Но про реальность позже. Здесь заранее нужно обозначить, что Карпрайс бывает двух видов: оригинальный (работающий напрямую от центрального офиса) и франшиза. Сам работал во франшизной локации. Поэтому и рассказывать буду про специфику регионов, тк пообщавшись с коллегами, понял, что условия в целом плюс минус похожи по плюсам и минусам. После отклика происходит созвон с hr, где задают базовые вопросы о знании по автомобилям, после этого созвон по видео уже с куратором твоей франшизы. Затем, если все ок, тебя сразу дёргают на обучение либо в Москву (в моем случае), либо в Питер. Обучение для франшизы базово проходит 5 дней, полезных среди которых для меня было первые два. Обучение включает в себя базовые основы осмотра авто, работа с внутренним приложением, Юридическая часть проверки чистоты документов. Меня довольно сильно удивило, что среди кандидатов из автобизнеса в моем потоке было только 2 человека из 15. Кого только не было: бариста, продавец телефонов, менеджер по тендерам и тд и тп.
Обучение же для оригинального Карпрайса совмещено со стажтровкой на точках в течение 3х месяцев. Но и др*чат по показателям там за все, у франшизы отчасти проще в этом плане. По прилёту с обучения сразу в бой.
Клиент в 90% случаев выпрошенный колл центром, кто то приезжает просто посмотреть что за сервис и вообще не спешит с продажей, для кого то Карпрайс единственная надежда быстро день в день продать авто чтобы закрыть свои потребности. У меня были случаи когда приезжали люди, у которых билеты на самолёт были через 6 часов после записи, и вариантов быстрой продажи больше не было. По приезду клиента менеджер ОБЯЗАН любыми способами провести осмотр и запустить авто на аукцион. Иначе служба контроля сразу нагнет франшизу на 20к. Первым этапом является Юридическая проверка, данные с документов вбиваются в базу, оттуда подтягивается информация о запретах, залогах, ДТП, скрученных пробегах и тд. Уже на этом этапе начинаются проблемы, бывает такое что машина в запрете, продать её через Карпрайс в таком случае нельзя, но менеджер все равно ОБЯЗАН провести осмотр, потратив на неё около 2х часов (зависит от состояния авто). Работа ради работы, лишь бы на экране было как можно больше запущенных аукционов. Бывает, что люди приезжают без птс, тогда тоже начинаются танцы с бубнами. Далее начинается фактический осмотр состояния авто, здесь важно сделать примечание, что машину можно продать в любом, абсолютно любом состоянии. У меня был случай, когда одну из машин приволокли по сути без задней части, как будто фура влетела, тем не менее на неё делали ставки и по итогу выкупили. Осмотр досканальный окрасы, крученные болты, герметик, сварные точки, некоторые скрытые дефекты, состояние салона, работоспособность агрегатов и опций. Естественно, когда глаз замыливается, можно упустить что-то, но потом придётся платить из своего кармана. Так, один из моих коллег попал на 80 тыс рублей штрафа, за то, что не указал проколы на руле на одном из премиальных авто.
Затем, после того как все нюансы по авто зафиксированы на фото и видео, начинаются торги на аукционе. Я, будучи так же заинтересованным в сделке лицом, болел не меньше продавцов. Естественно основная масса клиентов хотят неизвестно чем обоснованные суммы, отталкиваясь от объявлений на авито и авто ру, но наша задача была дать объективную предварительную оценку.
Реальная цена формируется из ликвидности (количества проданных авто данной модели и модификации за недавний период), наличия предложений на рынке (конкуренции по солярисам в разы больше, чем по дизельным полноприводным универсалам бмв 3), году выпуска (до 3х лет, до 5 лет, старше 7), пробегу и истории авто (ДТП, количество владельцев, наличие истории обслуживания, страховые расчёты, периоды владения).
Аукцион реальный, с реальными игроками, на той стороне может быть как дилер (в последнее время их сильно меньше в связи с забитыми складами), так и перекупы (их чаще всего интересуют авто до 2х млн). Во время моей работы он длился от 20 до 30 мин с добавочным временем.
Как только прилетела финальная ставка, ждём её подтверждения. Здесь я сталкивался с некоторыми неприятными моментами. Редко, но бывали моменты, когда за машину прилетала очень высокая цена (клиент хочет 700, ставка 680, оценка 500), отдел контроля может "резать" ставку, чтобы защитить себя от претензий со стороны покупателя, либо когда есть сомнения в сговоре продавца и покупателя. Бывали и не обоснованные случаи, когда на торгах пробивали желаемую цену, но дилер был не проверенный или конфликтный, поэтому авто отправлялся на переторг.
В случае согласия на сделку оформляются документы по месту, на выбор Экспресс оплата сразу после подписания на карту, либо на расчётный счёт в течение 5 насколько помню дней.
Кому подойдёт эта работа :
Молодой парень, который хочет набраться опыта в автобизнесе, улучшить знания по автомобилями, с огромным запасом энергии, невероятной любовью к общению с людьми. График нихрена не нормирован, можно приходить домой со сделки и в 11-12 ночи, беготни много (по 8-12 тыс шагов), необходимо обладать хорошей многозадачностью и великолепной внимательностью (напомню про конские штрафы за все). Работа в любую погоду, снег, дождь, жара +40, ночь, плевать, фонарик в одной руке, тощиномер в другой, телефон в третьей, идёшь на осмотр.
Не подойдёт тем, кто считает что отлично разбирается в любом автомобиле и осмотрит за 15 минут (на опыте же), не умеет и не любит общаться с людьми, ненавидит рутину. Здесь забить хер на какую то мелочь с надеждой что прокатит - не прокатит и приведёт к последствиям.
Кому из клиентов подойдёт сервис :
Если коротко, то всем. Если зависла машина в продаже и нет ни одного звонка за неделю, если не хочется отбиваться от непонятных личностей, которые дёргают с работы чтобы показать им авто, если хочется быстро получить деньги. Для некоторых авто это впринципе единственный шанс быть проданными. Как пример, в нашем регионе праворульные гибриды вообще не жалуют, клиент продал авто через Карпрайс, оно уехало за Урал на автовозе напрямую к покупателю.
Пост пписал в несколько заходов, что то мог забыть, задавайте вопросы в комментариях, постараюсь ответить.
