Valkume

Ктото просил - как мы используем таблетку.
Вот очень показательный случай подоспел.
13 человек, из которых 2 подростка и 5 детей, а так же 3 собаки (две больших и одна маленькая) - решили сплавится по одной реке. Загрузили на две машины себя, пару катамаранов, еды на несколько дней, и поехали.
Таблетка везла основной объем груза на крыше, салон практически свободный был. Вторая машина в основном пассажирская, без багажника.
Доехали до точки начала, разгрузились, отвезли машины в конечную точку. Собрали катамараны и паровозиком умчали вниз по стечению на моторе. 4 дня в лесах, горах и тп. Даже вода закончилась - пили местную.

Изготовил новую s30 получилось неплохо. Буду переделывать АС25-326. Но есть нюанс).
Планировал я использовать их в машине и вынужден отказаться от этой затеи.
И вот почему.
S30 вообще не играет со своими 2мя полосами. Вроде бы и искажений в новом корпусе нет явных, но все равно звук какой то невыразительный. Вот прям на любой громкости - она орет Буду делать в этом же корпусе 3 полосы. Ну просто чтобы таки хорошо играла. В таком виде как с завода они не пригодна для прослушивания музыки, ну может только как саб в модификации B.

Далее про 25 АС, которые я в итоге, набравшись опыта "на кошках", с s30, хотел тоже основательно допилить.
Но - после того как я привел 25 АС в божеское состояние (просто убрал зазоры проверил сочленения панелей корпуса) - звук был просто офигенный. Но дома. Он избавился от всех искажений, и даже на максимальной мощности типового китайского усилителя с выходным каскадом на биполярных транзисторах - никаких искажений. Мощный громкий звук, без психического давления на уши.
Ну и на радостях я перед поездкой в Луганскую область - вернул их с этим усилителем в таблетку. Включаю - ничего похожего. да - остался бас мощный, но все остальное как будто подрезали раза в два.
Судя по всему средние и высокие частоты между сидений запутались, поглотились и всё - их просто нет. Естественно в таком варианте нет никакого смысла занимать и так не очень большой кузов двумя внушительными колонками.
Я конечно пока - вышел из положения. Эквалайзером поправил в дороге, а потом поставил еще 2 колонки от панасоника, кинотеатра, средне-высокочастотные. И звук стал норм. Но из этого следует сделать простой вывод - эти колонки средне-высокочастотные, нужны по углам, занимают мало места, буквально под рамой сидений даже не заметны. Ну и к ним хватит одного саба.
Ну тоесть фактически возвращаемся к автомобильной классике. А АС-25 едет домой.
Из плюсов - я наконец научился делать довольно точные параллелепипеды из дерева). Вообще для меня такая точность ,около миллиметра по диагонали, всегда считалась недостижимой. А тут я и стамеску заново открыл для себя, и фрезер, и торцовку. И "первый блин" не вышел комом.

Регулярно посматриваю этого автора, и несмотря на то что сам владею пассажирской версией новой таблетки (и тоже, понятное дело, - имею некоторые проблемы с качеством, например), - его ролики вызывают отторжение.
Сам я - как и автор, изначально планировал обслуживать машину у дилера. Но во первых - изначально знал, что дело это сомнительное. А во вторых - после третьего визита (включая ТО0) - удостоверился в этом и начал самостоятельно заниматься техническим состоянием. Благо машина простая и это легко сделать не занимая всю свою жизнь.
Ну тоесть - по факту, все для чего машину можно обслуживать у дилера - это как раз и есть вот такой вот "обзор" на ютибчике. "Я купил таблетку и попробовал эксплуатировать как городской седан, но подлый УАЗ мне помешал". Будет материал для хайпа.
Особо доставляет классическое "Купил бы Крузак 200 - видео бы не снимал" (чёж не купил?). Видно что человек столкнулся с плодами собственного упорства. Тоесть у него теперь есть не только материал для съёмки видео но и реальный геморрой к которому он оказался не готов. Но на который пошел сознательно а не потому что УАЗ\завод\Юпитер в Марсе - обманул его ожидания.

Я не очень понимаю почему так получилось у человека который работает руками с железом. Так как все работы делаю в одно лицо, включая капремонт двигателя, разборку моста (кто занимался понимает что ворочать эти железки "в поле" меж песка и глины, соблюдая чистоту и точность сборки - отдельное удовольствие (у меня нет гаража, пока)).
При том что я программист и формально очень далеко от всего этого. До недавнего времени весь сторонний сервис которым я пользовался - это шиномонтаж. И все эти занятия вообще не занимают никакого значительного времени в моей жизни. Буханка не мое хобби.

И я могу собраться и уехать довольно далеко от дома не особо переживая за последствия. И ездит моя таблетка не только по асфальту а по дорогам котоыре 8 месяцев в году - полужидкая грязь.
Если же эти обзоры ради хайпа сделаны, то откуда столько едкости? Неужто хайп стоит того чтобы добавить в свой контент именно это? В общем - не понимаю я этого.
Спустя 6 лет использования таблетки на повседнев - могу ее порекомендовать людям, котоыре не очарованы образом, не хотят абстрагироваться от сервиса, морально готовы к тому что иногда самому будет значительно труднее чем свезти в сервис (например - мне было весьма непросто зимой разобрать двигатель, отдефектовать починить и собрать.).

Но автомобиль прост, местами даже сегодня - очень надежен (часть забот о подвеске сводится к осмотрам, например), все косяки сборки - легко устранимы, до уровня когда на нем можно ездить повседневно - проживая в пригороде, где не делают дороги.
При этом его легко водит моя бывшая жена, как первый автомобиль.