Mr.Azot

В первой, теоретической части

Покупка автомобиля с аукционов Японии. Часть 1: Теория

, я забыл дать ответ на популярный вопрос: А для чего, собственно, японцы сдают свои автомобили на аукцион, если они такие хорошие и замечательные?

Ответ прост: законодательство. С каждым годом, с каждым пройденной тысячей километров японцу становится сложнее проходить технический осмотр. Добавим к этому стоимость страховки, стоимость парковок, бензина, налог на авто. Всё это направлено на стимуляцию японцев приобретать новые автомобили, переходить на "электрички" и кей-кары. В какой-то момент содержать возрастной автомобиль становится просто не выгодно и нецелесообразно т.к. расходы на него становятся соизмеримы с взносами по кредиту/рассрочке на новый автомобиль.

И нет, это не означает, что автомобиль технически не исправен. Узлы и агрегаты могут прекрасно работать, но вышел гарантийный срок производителя, (не путать со сроком службы) соответственно на тех. осмотре будут назначать дополнительное тестирование, чтобы подтвердить исправность, а это дополнительные деньги. С каждым годом владения авто истекает гарантия на всё большее и большее количество оборудования, соответственно ТО всё дороже и дороже. При этом автомобиль может использоваться минимально, но это никого не волнует: есть гарантийный срок три года - значит три года, даже если авто не проехало ни километра. Или напротив: есть гарантия на 60 000 километров пробега, значит через 60 тысяч извольте подтвердить соответствие, даже если 3 года не прошло.

Так японец встаёт перед выбором: сдать авто в утиль (и заплатить за это) или продать на аукционе/в комиссионке и отыграть немного йен в покупке нового автомобиля. Как правило, покупая автомобиль, рядовой, японец уже предполагает, через какое время ему нужно будет его продать и будет стремиться обращаться с автомобилем так, чтобы продать его дорого. Если он ушатает автомобиль до такой степени, что его не купят даже пакистанцы - ему придётся разориться на утилизацию, а это дорогой вопрос для Японии.
******************
Всё, перехожу ко второму блоку:

1. Выбор посредника.

На сегодняшний день ситуация на рынке новых автомобилей в нашей стране сложилась такая, что возникают флешбэки по 00-м годам, когда слова "перегонщик, аукцион, пруль, зелёный угол" вновь плотно входят в лексикон граждан. Зеленого угла уже нет, но по привычке авторынки Владивостока по-прежнему называют "зелёнкой".

Спрос рождает предложение, поэтому посредников сейчас чуть больше чем много. Частники, компании, с договором, на словах, с гарантиями, без них... Вы в любом случае найдёте то, что вас устраивает по условиям.
В компаниях цена вопроса будет немного выше, зато всё будет официально и по договору.

У частника подешевле, но вся ваша сделка - это переписка в мессенджере и чеки на переводы денежных средств. Риск? Конечно. Но есть и свои плюсы: больше внимания непосредственно к вам, желание рекламы по "сарафанке", больше времени на выбор лотов и спокойное ожидание, пока сыграет ставка именно на то, что вы хотите.

На компаниях я не буду заострять внимания. У них у всех есть отзывы в интернете, они ведут каналы, блоги, проводят открытые линии, где отвечают на вопросы, у них есть вежливые и культурные менеджеры, которые вам всё опишут и расскажут, у них есть договоры, страховки, прайсы... Подбирайте себе по душе и работайте =]

Заострю внимание только на одном моменте: договор есть не только у вас, но и у компании, внимательно читайте условия расторжения сделки, если вы передумали сотрудничать, а задаток уже внесли.

Ну и положу плюсик в сторону выбора компании, а не частника: через компанию вы можете притянуть в т.ч. и санкционное авто. (Напомню, что Япония ввела санкции в отношении вывоза в РФ гибридных автомобилей и автомобилей с двигателем больше, чем 1.9 литра) Это займёт больше времени и будет стоить дороже, поскольку вам придётся оплачивать реальный или фиктивный транзит через третью страну, но по итогу вы получите то, что хотите в обход всех санкций.

Частники тоже проворачивают эти логистические схемы, но реже - много мороки.
На сегодняшний день я знаю две схемы привоза санкционных автомобилей:
серая и совсем серая.

В обоих схемах участвует третья страна, не обложенная санкциями. Например Корея. Для осуществления этой схемы вам нужно подставное лицо, проживающее в стране назначения, которое оплатит инвойс на себя, выкупит автомобиль в Японии и он уплывёт в корейский порт. Тут же корейский посредник оформляет продажу уже непосредственно на вас и автомобиль, не покидая корейский порт, перегружается на другой корабль и плывёт во Владивосток. Это долго, это дорого, поскольку все погрузки, разгрузки, простои в портах, пошлины и т.п. уплачиваете вы.

Совсем серая схема аналогична изложенной, но с нюансом: Из Японии автомобиль выплывает в условную Корею транзитом через Владивосток. Во Владивостоке автомобиль выгружается и дальше не плывёт, а в это время корейский посредник оформляет бюрократию по поводу внеплановой выгрузки автомобиля в транзитном порту, делает удалённую куплю-продажу автомобиля, который так и не потрогал шиной корейскую землю и т.д.

Примерно так. Я могу ошибаться в некоторых нюансах сделок, поскольку напрямую не сталкивался, но суть, тем не менее остаётся такая же.

Слышал истории о перевозках в закрытых контейнерах, в которых автомобиля нет (он плывёт во Владивосток другим кораблём, а в контейнере с пунктом назначения "Корея" путешествуют только документы, но это уже, мне кажется, разряд новых легенд...

Так, я ушёл от темы...

Выбираем посредника дальше. С компаниями мы определились, если хотите всё официально, всё красиво и наглядно - выберете по отзывам.

Если решили через частника, то ориентируйтесь, пожалуй, на сарафанное радио. Лично я бы не рискнул работать на словах с человеком, чей номер нашёл в интернете. Всё-таки больше уверенности, когда есть рядом реальный покупатель, с реальным автомобилем, который вы можете посмотреть сами, оценить и спросить "а через кого ты брал? дай номер?"

Кроме шуток, бывает даже на парковках люди подходят к хозяевам свеженьких праворульных кейкаров, уточняют, напрямую с Японии ли он и просят контакты, с кем хозяин работал, сколько заплатил, долго ли ждал и т.п.

Хорошему частнику реклама не нужна, довольные покупатели сделают бесплатную рекламу сами.

Очень хорошо найти частника, который занимался привозом японок ещё до того, как это стало мейнстримом. Это корифеи своего дела, как правило имеющие множество надёжных подвязок в том числе и на японской стороне, возможно даже какое-то время сами жили в Японии и обзаводились связями. Они хорошо разбираются в аукционах, могут немного владеть японским языком и переводить аукционные листы самостоятельно, также они хорошо знают японские онлайн сервисы по проверкам японских автомобилей и умеют работать с ними, цена у них пониже, чем в компаниях...

Всё круто в общем, но работать вы будете скорее всего только на словах. Возможно кто-то и заключает официальные договоры, но я с такими не сталкивался.

При этом я ни в коем случае не отговариваю обращаться к людям, кто относительно недавно начал заниматься привозом автомобилей, но при этом быстро ухватил все нюансы и успешно доставил автомобили своим клиентам. Почему нет, если человеку дано сходу выстраивать схему работы, находить посредников и решать текущие проблемы - это тоже ценный кадр, хоть и новичок в деле.

Я лучше расскажу, кого точно следует избегать:

а) "Дешевле на сотку сделаю".
Есть такая вещь, как аукционная статистика. В ней отображается конкретная средняя цена на автомобили, которые ввезли с Японии. Больше всего мне понравилось изучать информацию на сервисах aleado и estransit (не реклама, о работе с ними ничего не могу сказать, просто изучал их сайты и базы). Так вот, выставив фильтр по марке, модели, году выпуска, комплектации, пробегу и аукционной оценке, вы можете посмотреть среднюю цену автомобиля во Владивостоке под ключ (с растаможкой, лабораторией, комиссией посредника, дополнительными расходами и т.п.). Как понимаете, средняя цена - это значит что бывает дороже, и бывает дешевле, но приблизительно желаемый автомобиль обойдётся вам в эти деньги.

И тут вы видите рекламу частника, который обещает вам найти эту же машину гарантированно дешевле на 100 тысяч, а то и на все 200. Начинаете общаться и он уверяет, что всё реально и зуб даёт, что машина в эти деньги у вас будет.

Да, машина будет, в это я верю. Другой вопрос: когда?

В первом части поста я заострял внимание на то, что на японских аукционах выкупают автомобили японские комиссионки, а-ля перекупы. Купить дешевле, продать дороже. В ущерб себе они работать ни в коем случае не будут, поэтому на хороший лот они сходу делают максимальную ставку, при которой они сами не останутся в убытке. Единственный способ увести машину у японских перекупов - это перебить их максимум, чтобы дальнейшее повышение ставки делало покупку для перепродажи не рентабельной. А ещё есть перекупы наши, отечественные, турецкие, арабские, пакистанские... Понимаете, что средней ценой тут уже не пахнет, если лот хороший?

Бывают, бывают конечно же случаи везения, по которым на хороший лот почему то не позарились перекупщики.
Например это может быть случай, когда аукционный день выдался богатым на хорошие лоты и идёт молчаливая драка между перекупами за десяток отменных автомобилей (ставки ограничены по количеству, нельзя поставить вообще на всё, что есть на аукционе и ждать где стрельнет) а несколько просто хороших авто остались без внимания и ваша ставка на них без проблем сыграла.

Но, чтобы так случилось, сами понимаете, должны сойтись звёзды и делать ставки вам придётся неделю, две, а то и месяц.

Если вы упрямый и не ограничены по времени, а ваш посредник терпеливый - то конечно, просто ждите, рано или поздно вы сыграете хороший авто ниже средней цены, как и обещалось в рекламе. Возможно даже вам повезёт в первую неделю и вы станете живым подтверждением рекламы посредника...

Но, вернее всего, устанете или вы, или посредник и будет вестись речь об увеличении бюджета на ставку.

Хороший посредник предупредит вас с самого начала обо всём изложенном и вы уже будете настроены, что если хотите дешевле, то придется подождать. Плохой же будет бить пяткой в грудь, что только по низкой цене машины и выкупает, а когда у вас кончится терпение, скажет "ну блин, в этот раз не получается, это ж аукцион, всякое бывает".

Короче, если не хотите "всякое", работайте с людьми, цены которых совпадают с аукционной статистикой, и которые просят сразу обозначить верхний и нижний порог вашего бюджета, уточняя, будете ли вы готовы в случае чего добавить 50-60-70 тысяч, чтобы перебить ставку перекупов.

б) "А чё ты эту не посмотришь?"

Запомните, хороший посредник не будет вам ничего навязывать. Он внимательно выслушает ваши пожелания к марке, модели, комплектации, цвету, году и пробегу. Аккуратно уточнит, что для вас прям совсем критично, а где вы готовы рассмотреть варианты.

Также хороший посредник мягко осадит вас, если у вас слишком много хаотичных хотелок в духе "хочу хонду фит, или ниссан нот, или тойоту короллу румион, но можно и филдер, а если будут субару - то их тоже рассматриваю". Нет, так работать, желая всё и сразу, не получится. Не получится работа и с условием "у меня есть миллион, найдите мне что-нибудь в эти деньги, пофиг что".

А вот если вы сомневаетесь между и между, либо хотите что-то под свои нужды, например "семейный авто с возможностью трансформации салона под перевозку габаритных грузов" но не ориентируетесь в моделях - хороший посредник поможет определиться в выборе марки и модели.

И вот, когда вы оставили 2-3 варианта, которые хотели бы приобрести, определились с оценками, пробегом, цветом и годом выпуска, посредник вам всё обсчитывает и выносит вердикт: уложитесь вы в свой бюджет или нет. Если получается дороже, чем вам хотелось бы, то вам будет предложено уступить в каком то из своих требований. Например искать пробег не меньше 120 000, а меньше 150 000 скажем, либо поискать машину на пару лет постарше, предложат рассмотреть варианты с оценкой "R", то есть побывавшие в небольшом ДТП и отремонтированые в лицензированном сервисе по страховке или за деньги...

Если вам сходу предлагают сначала определиться что вы хотите, а потом уже писать, не отнимать у человека время - больше не пишите.

Если вам в лоб говорят что с вашими деньгами только "R" вам светит, а вы видите по статистике, что вам +- хватает на "3.5" балла - удаляйте номер.

Если вас вообще не услышали по вашим желаниям и предлагают вообще не то, чтобы вы хотели, а на ваш вопрос отвечают "ну а чем вам это не вариант? давайте тоже попробуем" - шлите лесом.

Если ваши желания не совпадают с вашим бюджетом: вас вежливо поправят и предложат альтернативы.

Если вы не можете определиться - вам аргументированно помогут

Если вы хотите именно красненькую, будут искать красненькую, но предупредят, что это не быстро.

Но если ваши маленькие и большие хотелки топчут ногами и пытаются вам навязать совсем другое - шлите нахуй.

Хочу правда предостеречь: если вы капризуля и мозгоклюй, то можете спровоцировать вариант, что частник сам откажется от работы с вами. Договора нет, задаток вернёт - и до свидания. Ищите компромисы, будьте дипломатичны и тогда работа будет для обоих сторон в удовольствие.

в) "Да я тебе отвечаю, братуха, хуле ты титьки мнёшь"

Этот пункт о культуре общения.

Нет, если вас устраивает панибратство, хоть вы человека в глаза не видели, мат вместо запятых и обороты речи в духе "гопник 90-х" - то речи нет, общайтесь, работайте.
Если же подобное вас не устраивает, то попрощайтесь с человеком и ищите другого посредника.

Не забывайте также и о себе, фильтруйте базар, так сказать. В процессе работы возможно вы перейдёте на "ты", через некоторое время освоитесь в общении и будете разговаривать проще, без лишнего официоза, но не переходите рамки сами и не давайте переходить их посреднику. Вы не друзья и не товарищи, ваши отношения в первую очередь деловые. Никаких "Саня, дружище, я сегодня вечером не смогу тебе лоты посмотреть, тёща припахала грядки копать" быть не должно. Фоном можете общаться о чём угодно, если нашли интерес, но работа есть работа.

2. Выбор лотов и ставки.

Вы нашли своего человека, определились, какую машину вы хотите, перевели задаток. Работа началась.

Аукционы проводятся не каждый день. В основном каждый аукцион забивает себе один день в неделю и открывает торги только в него. Так проще брокерам, так проще логистам, так прозрачнее конкуренция. Если бы все аукционы проводились ежедневно - в портах был бы коллапс, возле аукционов толкучка между теми, кто купил авто и теми кто только привёз сдать своё, на "строгих" аукционах ажиотаж, на обычных перекати-поле... В общем хаос.

Для вас и вашего посредника это тоже удобно. Нет необходимости ежедневно мониторить десятки вкладок, чтобы успеть сделать ставки на привлекательные лоты. Каждый день вы спокойно мониторите один-два аукциона, выбирайте своё, делаете ставку и спокойно занимаетесь своими делами, в ожидании открытия торгов. Спешить и ставить на аукционах, которые будут лишь через два-три дня нет никакого смысла. До открытия торгов ваша ставка ни на что не влияет. Вообще, условно говоря, ставку делаете не вы. Вы, вернее ваш посредник, даёт команду биржевому брокеру в Японии. Когда торги откроются, он будет на них и от вашего имени сделает ставку.

Даже сами японцы не могут просто непосредственно прийти на аукцион и принимать участие в торгах - всё делается через аукционных брокеров за копеечку йен. От имени одного человека нельзя сделать больше определенного количества ставок на день (не более 10 лотов по моему, тут я запамятовал, простите) иначе рук брокеров на всех не хватит. Обычно оно и не требуется, если вы имеете чёткое понимание, что вы хотите.

Когда доходит очередь до желаемого лота, брокер делает ставку, если ставка перебивается - он повышает её до тех пор, пока не достигнет максимального порога вашего бюджета. Если ваша ставка сыграла раньше порога бюджета, то вы, возможно, сэкономили, но только в том случае, если хозяина авто устроила ваша цена. Если бюджет достиг максимума и ставка перебилась - брокер прекращает торги от вашего имени и ждёт следующий лот.

Но это всё будет в день торгов. До этого ваш посредник изучает выставленные лоты, скидывает вам варианты под ваши требования и бюджет и спрашивает - делать ставку или нет. Если посредник хороший, то он самостоятельно отбрасывает сомнительные или не приглядные варианты и отправляет вам на выбор только самое вкусное из представленного.

Если посредник не очень, то он вам просто сбросиь список всех лотов под ваши требования, имеющиеся фотографии и аукционные листы и предложит определиться.


Но даже в случае, если у вас золотой посредник, подробно рассказывающий о каждом лоте, и на ходу переводящий аукционные листы, я бы посоветовал параллельно просматривать всё самому.

Для этого вам потребуется любой сайт, где в онлайн режиме отображаются данные с аукционов (я сам смотрел через сайт компании estransit, он мне показался наиболее удобным), там вы ищите по номеру лота предложенный посредником вариант, сами изучаете фотографии, вникаете в аукционный лист (неплохо бы иметь под рукой шпаргалку по отметкам на диагностической карте, чтобы каждый раз не гуглить, что значит A1 и U3) и переводите его насколько это возможно. По началу я пользовался переводчиком от яндекса, но потом открыл для себя баблтранслейт, позволяющий делать перевод прямо на экране смартфона, без сохранения скриншотов. По точности перевода бабл уделал яндекс в пух и прах, с его помощью я целиком прочитал руководство к автомобилю на японском и нигде не было моментов " собака фудзияма на ваше автомобиль". По всем сомнениям на аукционных фото (а они весьма херового качества) и по поводу аукционного листа задавайте вопросы своему посреднику. Если есть повод к беспокойству или авто вам просто не нравится "потомушта" - не делайте ставку.

Относитесь к выбору спокойно и философски. Хороший посредник вас поймёт и поддержит.

Вы выбираете автомобиль себе, а не кому-то. Все сложности, которые вы испытываете в процессе приобретения должны полностью компенсироваться радостью от того что машина наконец-то пришла к вам, и удовольствием от езды на ней. А ездить вам на ней минимум три года, если не хотите заплатить коммерческий утилизационный сбор.

Никому не хочется три года страдать от ошибки в выборе, поэтому выбирайте спокойно, и если сердце не лежит, даже если по аукционному листу всё хорошо - лучше откажитесь от ставки.

Также не прикипайте к автомобилю, который вы ещё не выиграли. Как бы сильно не понравился вам авто, как бы сильно вы его не захотели, если ваш бюджет ограничен и вы не можете задирать ставки до бесконечности, то примите сразу мысль, что ставка может не сыграть.

Если вы зациклитесь на одной машине из списка, будете спать с надеждой, что завтра ваша ставка сыграет, а утром ваш посредник скажет "увы" - один раз вы это переживёте.
Второй раз вы это переживёте.
Третий раз вас начнёт одолевать горечь от того, что вы не можете получить желаемое.
На четвертый раз вы начнёте делать выбор бездумно с мыслью "какая разница, всё равно я не получу то что хочу"
На пятый раз вас одолеет апатия и вы перестанете видеть смысл во всём этом и начнёте посматривать что есть в наличие на авто/дром.ру....

Не нужно так. Переключитесь с мысли "я хочу этот автомобиль" на мысль "интересно, что из списка сыграет? вот этот серенький, или этот чёрный? Классно бы вот этот на литье, но зато вон в том есть пассажирский телевизор, круто!"

Если ничего из ставок не сыграло, относитесь спокойно "значит МОЙ автомобиль ещё не выставился".

Аукцион - это не магазин, где ты выкладываешь кэш на стол и забираешь желаемое. Это игра. В её правилах вам поможет разобраться посредник, просто включите азарт и получайте удовольствие)

3. Ставка сыграла. Что дальше?

И вот, наконец-то ваша ставка сработала!

Автомобиль на аукционе получил статус "продан". Посредник поздравляет вас с выигрышем. Теперь начинается бюрократия.

Японцы через посредника вышлют вам инвойс - именной счёт на оплату вашего автомобиля и расходов на его транспортировку до порта и фрахт до Владивостока (если это не санкционный авто). Цены все в йенах. Перед вами стоит задача поиска места, где вы сможете его оплатить. Из за санкций в России остались единичные банки, которые могут вести международные расчёты и их филиалы есть далеко не везде.

Дополнительная сложность в том, что при составлении инвойса, японцы попросят у вас чёткую дату, в которую вы совершите платёж и пропишут её. Если вы не сможете совершить платёж в этот день - инвойс аннулируется. Поэтому рекомендую заранее определиться и проконсультироваться с посредником, когда и где вы сможете заплатить.

Я ездил в филиал АТБ банка за 300 километров от дома, благо старая машина ещё была не продана, что добавило мне пару седых волос в будущем, но зато оплатил инвойс без хлопот.

Часто посредники (компании и частники) за дополнительную плату берут оплату инвойса на себя, но это будут дополнительные бюрократические заморочки и расходы.

В сети также есть предложения по оплатам инвойсов и вообще по международным переводам, но их я даже не рассматривал, слишком рискованно.

В общем, если есть вариант добраться до банка, имеющего доступ к международным переводам - позвоните на их горячую линию, задайте вопросы по времени работы, по операциям (чтоб не стало сюрпризом "а мы по субботам инвойсы не проводим"), нужна ли запись и сколько примерно будет комиссия. Оплачивайте инвойс наличкой, за перевод со счёта в другом банке с вас возьмут дополнительную комиссию.

Вообще добрый вам совет, ещё до того, как вы внесёте задаток посреднику, проработайте схемы переводов, чтоб не выбиться за лимиты и не терять деньги на комиссии. Особенно много проблем со сбером, потому что лимиты на переводы очень маленькие, комиссия конская ещё и большая вероятность того, что ваш перевод заблокируют как подозрительный, а затем и ёбнут счёт до выяснения обстоятельств.

Если у вашего посредника есть (а она скорее всего есть) карта банка, который на "Т" начинается и на "офф" заканчивается - подумайте, не завести ли себе её хотя бы временно. Внутри банка вы сможете кидать до 600 000 тысяч без комиссии в месяц и не опасаться блокировок.

Ещё один из рабочих вариантов проработанных мной - это переводы по сбп, там самая маленькая комиссия, 0,5% от суммы сверх лимита, но возможны ограничения по сумме в день, возможно придётся закидывать деньги несколькими платежами понемногу.
Ну или возможно платная подписка на один раз для увеличения лимита на переводы окажется выгоднее всего, но это нужно просчитать. И всё равно помните о блокировках, если это сбер.

После оплаты инвойса у вас должны остаться на руках сам инвойс со штампами банка, заявление на перечисление денежных средств (это самая важная бумажка) и приходно-кассовый ордер. Оригиналы этих документов вам пригодятся.

Далее вам понадобится нотариально заверенная копия вашего паспорта (тоже можно озаботиться заблаговременно), простые копии ИНН, СНИЛС и оригиналы документов с банка. Всё это вы отправляете вашему посреднику (если он находится непосредственно в приморье) либо на указанный им адрес.

Если посредник находится непосредственно во Владивостоке, то вашими документами он будет заниматься сам, если нет, то значит у него есть кто-то во Владивостоке, кто будет вас прописывать, и заниматься вашим автомобилем на месте.

Да-да, вы не ослышались, на какое-то время вы станете жителем Приморского края по временной прописке. Это необходимо для того, чтобы вам не пришлось присутствовать лично на таможне. И естественно это не бесплатно, тот, кто вас пропишет, тоже хочет денюжку.

Да, мутно, серо, но пока это единственный простой и рабочий вариант не ехать во Владивосток самому покупателю и власть смотрит на него сквозь пальцы...

Собственно, на этом все ваши сложности заканчиваются. Дальше от вас только требуется перевести деньги на растаможку, на лабораторию, на услуги эвакуатора (автомобиль не может двигаться своим ходом, пока он не растаможен и не прошёл экспертизу) и прочие мелочи.

Сумма растаможки будет известна изначально, можете просчитать её сами на онлайн калькуляторах. Попутные расходы +- у всех одинаковые. Чеки на них вы возможно увидите, если попросите, возможно и нет, но это дело уже десятое. Хороший посредник сразу просчитает вам сумму, ещё до ставок и уложится в неё. Может даже где-то выиграть вам 5-10 тысяч (скорее всего просто отнять из своей скрытой комиссии) , если вы ему понравились, для того, чтоб ваше удовольствие было ещё больше.

У посредников работающих непосредственно во Владике, вы можете попросить сразу приобрести на авторынках комплект резины, масло, фильтра, запчасти в запас, какие-то аксессуары, как правило не отказывают.

Также по вашей просьбе (а иногда и входит в прайс услуг и стоимость сразу) загонят авто на химчистку, если требуется. Вам остаётся только ждать и решить...

3. Вопрос с доставкой до места назначения

Варианта 3:
- самостоятельно вылетаете во Владик, забираете авто, жмёте руки и едете домой
- услуги перегонщика
- автовоз или ж/д перевозка.

Я выбрал перегонщика, поскольку цена на его услуги выходила +- такая же, как если бы я вылетел во Владик и гнал сам. У матёрых перегонщиков есть скидки на авиабилеты, всевозможные бонусные мили, скидки в гостиницах, возможно даже в некоторых кафе - поэтому в целом их ценник сопоставим с расходами обычного человека на перелет и дорогу.

Спать в машине и есть доширак меня как то не устраивало.

К тому же с перегонщиком можно договориться о дате, времени и локации, в которой вам удобно будет забрать авто. От автовоза и ж/д вы, к сожалению, зависимы. Прибывает в 4 утра - значит в 4 утра вы должны быть на месте...

В любом случае с организацией доставки вам поможет ваш посредник, если у вас нет своих контактов.

Вот в целом и всё. С постановкой на учёт вы разберётесь)) Забыл ещё упомянуть, что вам необходимо будет оформить личный кабинет в сервисе электронных паспортов, но это не сложно, обучалок много, и самое главное - это бесплатно. Проще всего это сделать через гос. услуги, так что время вспомнить пароль от них))

Всё, букв много, все устали, кто осилил - молодец!
Надеюсь, было интересно, спасибо за внимание!)

P.S. Писал взахлёб, если что-то упустил или забыл, постараюсь дополнить, пока есть время на редактирование или оформить пост-дополнение

@Treazilge спрашивали - отвечаю)

Покупка автомобиля с аукционов Японии. Часть 2: Практика


Набивая текст, я в итоге решил разделить пост на два блока:

1. Немного теории о японских аукционах и машинах на них
2. Непосредственное описание процесса выбора посредника/поставщика, нюансы работы, сроки и т.д.
******************************************
Итак, вы решили заказать машину с Японии.
По большому счёту вам просто нужно найти надёжного посредника: частника, либо компанию и вас подробно проконсультируют по всем нюансам, подробно расскажут все процедуры и сориентируют по срокам. Но, тем не менее, некоторые знания матчасти вам не повредят.

1. Начну, пожалуй, с самого распространенного и самого глупого стереотипа, что японцы настолько богаты, что могут себе позволить менять автомобили чуть ли не каждый год, а мы подбираем за ними объедки.

И, сразу же, рождается второй стереотип: раз японец может купить себе новую машину через пару лет, то следить за ней он не видит особого смысла, отжигает на все бабки, а потом скидывает на аукционе и берёт другую.

Оба тезиса - полнейший бред.

В Японии, как и везде, существуют и бедность, и средний класс, и богатые. А также существуют внутренние рынки б/у авто, комиссионки и прочее. Последние, кстати говоря, выкупают не маленькую часть аукционных авто. Японцы покупают у японцев, чтобы продать японцам, да-да. Мало похоже на байку, что там всё лакшери а у нас помойка?

Теперь по поводу общего состояния автомобилей.

Японцы обязаны проходить тех. осмотр 2 раза в год.

И это не наш ТО, где "давай пятихат и покури минут 10 за дверью, потом бумагу заберёшь". У них всё очень строго и дотошно. Допускаю, что может и есть у них шаражки, где ТО пройдёт любой драндулет. Возможно, в некоторых локациях за ТО банально не следят. Но это лишь предположения. Ни в сети, ни в общении с поставщиками подтверждения этому я не нашёл.

Вообще поставщики крайне скудно и неохотно делятся информацией о том, как и что работает на Японском авторынке и аукционах. Оно и понятно: если слишком много распространяться, то люди могут начать выходить на аукционных брокеров в Японии сами и делать ставки напрямую.

Поставщики ставят довольно скромную комиссию за свои услуги, 30-50 тысяч, но на деле имеют конечно больше, поскольку вы знаете стоимость всех движений в Японии только со слов поставщика. Никто при этом не отменяет откаты и проценты от сделки.

С вашей стороны выглядит всё кристально честно: вы оплачиваете инвойс в йенах, деньги уходят в Японию, поставщик вообще как будто не при делах, но при этом у поставщика с брокером может быть заключён вполне себе прозрачный договор, что с каждого найденного покупателя, оплатившего инвойс, брокер возвращает 10%, скажем. Брокер же в свою очередь в два раза (условно) завышает в инвойсе цену на доставку до порта и прочие расходы.

Ну да ладно, это всё не нужная лирика, в целом, и просто мои наблюдения.

Если задаётесь вопросом "а можно ли ещё дешевле?" - да, можно, но вам придётся искать все контакты и наводить мосты с Японией самостоятельно.

Ну и если наткнётесь на какого-то наглого и хамоватого поставщика, который в какой-то момент начнёт приводить довод "да я с этого всего тридцатку имею, чё вам надо?" можете смело в хуй его послать словами "мне то не лечи, Вася, или работаем нормально или возвращай бабки и я работаю с другим".

2. О строгости аукционов и оценках автомобилей.

Изучая самостоятельно информацию про японские аукционы, люди как правило, приходят к убеждению, что машину нужно искать непременно на "строгих" аукционах, по типу Хонды или Тойоты. Также, после чтения и просмотров различных гайдов, люди начинают требовать от поставщиков, чтобы машина была непременно с юга Японии, а лучше с центра, ибо на юге "топляки" на севере "гнильё", и так далее. Этим же спекулируют и автодельцы.

Наверняка видели объявления в духе "в пути авто со строгого аукциона, пробег по югу Японии" и т.п. И цена на это авто несколько выше аналогичного, где нет пометки о строгости и информации о местонахождении.

Так вот, строгость аукциона это весьма условное понятие. На любом аукционе стандарты осмотра выставляемого автомобиля +- одни и те же, т.е. в любом случае это проверка на участие в ДТП, проверка сервисной книжки и сравнение информации в ней с шильдиками под капотом, проверка "шоб горело, всё что должно гореть", внешний осмотр состояния кузова, узлов и агрегатов и небольшой тест-драйв (буквально заехать с парковки в бокс осмотра).

Подразумевается, что если у хозяина есть действующий ТО - машина технически исправна. Если при движении выявляются посторонние шумы, то отметка об этом будет сделана в аукционном листе, но при этом на дополнительный ТО машину отправлять никто не будет.

Исходя из осмотра машине выставляются оценки:

- состояние кузова (А - лучшая оценка, Е - худшая)
- состояние салона (А лучшая, Е худшая)
- Общая оценка от 1 до 5, где 5 лучшая оценка.

При этом существуют оценки:

S и 6 - это авто в состоянии нового, небольшой возраст (для S не старше 12 месяцев, для 6 до 3 лет), минимальный пробег, идеальное состояние. В общую шкалу я их не включил, поскольку ликбез посвящён возрастным автомобилям с пробегом.

R - авто был в зафиксированном ДТП и отремонтирован после него. Повреждения могут быть совсем не значительные, ремонт выполнен производителем, но всё равно машина получит эту оценку. Более тяжёлые случаи получают оценки RA, R1, RB, но на них заострять внимание не буду, они не стоят внимания.

Экстерьер, то есть состояние кузова, фар и стёкол оценивается по наличию вмятин, царапин, трещин, коррозии, яркости краски, следам ремонта, соответствию оттенка краски на элементах. Отдельно отмечаются замены элементов не зависимо от их состояния.

Салон оценивается по чистоте, наличию повреждений обивки салона и сидений, состояние ковриков, состоянию панели приборов, руля, клавиш, накладок и декалей.

Все выявленные недостатки отмечаются на диагностической карте соответствующими условными знаками, либо кратко описываются в комментариях. Не буду останавливаться на расшифровке знаков, в интернете и без меня множество хороших статей по запросу "как читать аукционный лист".

По итогу осмотра выставляется итоговая аукционная оценка, вот тут и начинаются различия по условной "строгости".

Один аукцион может посчитать деталь с вмятиной размером с перепелиное яйцо как элемент требующий ремонта, а другой оценит как незначительный дефект.

На одном аукционе замененный элемент посчитается основанием для снижения оценки на балл, даже если он выглядит идеально и менялся производителем по страховке, на другом этот элемент отметят на карте, но оценку снижать не станут.

На "строгом" аукционе могут занизить оценку за одно пятнышко на потолке салона, на обычном же могут закрыть глаза на мелкий мусор на полу, который легко уберётся пылесосом.

Не редки случаи, когда авто с низкой оценкой выкупается на "строгом" аукционе, перегоняется на обычный, получает более высокую оценку и продаётся дороже. На мой взгляд это всё не более чем игра на чувствах покупателя, желающего приобрести самый лучший автомобиль.

Поскольку мы ведём речь о машинах в возрасте, то нас интересует диапазон 3,5 - 4 балла, либо R, т.е. недостатки будут в любом случае и, лично на мой взгляд, намного важнее общее состояние кузова и дефекты, указанные в комментариях письменно, чем грязь в салоне, с которой любая химчистка справится на ура.

За время поисков лотов и анализа аукционных листов мне попадались машины с оценкой "4" на "строгом" аукционе и при этом в комментариях были указаны подтёки масла в области двигателя. При этом источник этих подтёков не указывается и остаётся лишь гадать, бежит ли масло из под прокладки крышки клапанов или просто неаккуратно меняли и чуть плеснули мимо горловины. В такую лотерею мне играть не хотелось, поэтому эти лоты я пропускал.

Стоит упомянуть также, что большинство царапин и вмятин на кузове, отмеченных в диагностической карте, вы сами, возможно, даже не найдёте. Аукционы дорожат своей репутацией, поэтому при осмотре сотрудники лучше поставят повреждение, если сомневаются есть ли оно, чем не укажут что-то, покупатель обнаружит не отмеченный дефект и закатит грандиозный скандал.

И если зарубежный покупатель даже не будет связываться из-за одной лишней царапины, то японец напротив постарается взыскать по полной. Такие риски аукционам не нужны, поэтому дефектовка идёт на грани паранойи.

Кстати, именно по этому, абсолютно на всех автомобилях в возрасте вы увидите отметку "царапины" на лобовом стекле. Его сложно осматривать и можно легко пропустить царапку, которую видно лишь под определенным углом зрения, проще поставить отметку не рискуя.

3. Про север и юг Японии.

Традиционно считается, что на юге Японии зимы как таковой нет, поэтому не используются реагенты для обработки дорог от обледенения. Но при этом там чаще происходят тайфуны и цунами, что повышает риск затопления машин. В целом, это соответствует действительности.

И да, на аукционных картах машин с севера Японии мы чаще можем увидеть страшную отметку "следы коррозии".

Что мы представляем при этом? Правильно, соседскую тойоту, у которой дыры вместо крыльев и порогов, лонжероны, рассыпающиеся при нажатии, а пол держится за счёт ковриков...

А если ещё пару однотипных историй из интернета прочитать, как "купил машину с севера Японии и через три года она превратилась в гнилую тыкву"...

Что ж, коррозия это действительно не приятно, но как вы думаете, какой дефект поставят в карте на элементе, если он съеден ржой насквозь? Правильно "требуется ремонт".

Метка "следы коррозии" как правило, означает что покрылись налётом крепёжные элементы, возможно присутствует коррозия на элементах подвески, выхлопной системе, тормозных барабанах и т.п.

На кузове коррозии может не быть вовсе, либо присутствует в том виде, который мы называем "жучками".

Как бы там ни было, стоит помнить также о качестве применяемых реагентов, частоте их использования, а ещё о том, что в Японии хорошо развит общественный транспорт и зачастую автовладельцы предпочитают оставить машину дома в снежные дни.

Зато в автомобиле с севера Японии вы скорее всего обнаружите бонусом комплект зимней резины, а также зимний пакет опций: дополнительный обдув печки, подогрев руля, сидений, зоны покоя дворников.

Автомобили с юга и центра страны, в основном, представлены в базовой комплектации, без дополнительного комплекта колёс.

Истории про утопленников с юга в основном тянутся своим началом к приморью. То есть их завязка звучит так "Приехал на рынок, выбрал машину, оказался топляк, аукционный лист поддельный". Смекаете? То есть человек не сам выбрал лот на аукционе и дождался его, а приобрёл автомобиль без пробега по РФ уже в России у кого-то с рук.

Вероятнее всего утопленный автомобиль приобретался с аукциона Японии с соответствующей пометкой "был затоплен" за копейки. Затем, после прибытия в Россию следы подтопления скрылись, аукционный лист взяли от другого автомобиля, отредактировали и выставили под оценкой "4".

Виноваты ли в этом аукционы? Нет.

Ещё раз повторюсь, репутация много значит для владельцев аукциона. "Топляки" выявляются и помечаются. Вариант, что японец скрыл следы подтопления маловероятен, поскольку такая махинация обойдётся ему по стоимости намного дороже, чем он сможет продать автомобиль.

Это не наш отечественный вариант "накрасить губы за полтинник и найти лоха". Японцу проще сдать "топляк" в пакистанскую комиссионку, где не гнушаются ни разбитыми в тотал машинами, ни топляками, ни погорельцами и получить какую-то копейку, чем пытаться обмануть аукцион и поиметь проблемы, если факт сокрытия выявится.

На этом заканчиваю теоретическую часть, буду готовить вторую, непосредственно касающуюся процедуры выбора автомобиля и нюансов сделки. Пока вторая часть готовится, буду мониторить вопросы в комментариях и постараюсь дать на них ответ в следующей части.

Спасибо за внимание!

А тем временем Сибирь возвращается к правому рулю и осваивает кей-кары.

Ещё в декабре 2023 года по райцентру, в котором я живу, бегала парочка фридов, как диковины катались тойота танк и хонда н-вагон.

Сейчас уже почти июнь:
Фридов я навскидку насчитал около десятка, разных годов и поколений.

К танку прибавилась парочка румиков. В полку н-вагонов прибыло на 2 единицы.

Появились свежие одиссей, исис, ной и две сиенты.

Ну и я не отстаю, мой фрид 2012 года готовится к отправке из Японии, цена вопроса под ключ 950 косарей.

Когда я читал новость о том, что Япония ввела санкции на ввоз автомобилей с объёмом движка больше 1.9 литра и гибридов, уже тогда меня одолевала мысль: "А не заказная ли это санкция?"

В конце концов, какой смысл японцам, у которых Россия - основной рынок сбыта поддержанных автомобилей, делать себе харакири и забивать свои стокярды, которые и без того забились в период пандемии? Кто страдает то в итоге от этой санкции?

При всём при этом, серые схемы доставки санкционных авто со стороны Японии даже никто не пытается пресекать. Порой мне даже кажется, что сами японцы наладили серые схемы и научили им русских, лишь бы их авто не висели мёртвым грузом, но они всё равно висят, потому что по серой схеме тянуть авто получается дороже и дольше...

А теперь представим, что эту санкцию отменили. Что в итоге произойдёт?

В первую очередь нахер пойдёт китайский ТАНК. Нахрена он будет нужен, если за эти деньги можно спокойно пригнать с Японии Прадик, пусть и б/у, пусть и с рулём в бардачке?

Да собственно весь китайский автопром пойдёт нахрен. Не обкатанный, слепленный не понятно из чего, но при этом стоящий миллионы.. Впрочем, не миллионы. Если бы не заградительные пошлины, китаец успешно бы нагнул и ВАЗ, и УАЗ, и ГАЗ. По крайней мере в западной части России...

А далее пойдёт нахрен вся наша нефтянка. Цены на бензин теперь просто поднимают, даже не утруждая себя придумать какое-нибудь оправдание. Если снять японскую санкцию, люди с огромным удовольствием пересядут на гибриды со смешным расходом топлива. Сейчас же пока они осваивают японские кей-кары, у которых треть бака наполняется просто от взгляда на бензоколонку...

Я ни разу не удивлюсь, если плач главы АвтоВАЗа об увеличении суммы утильсбора станет реальностью. Не удивлюсь, если начнутся законодательные поползновения в сторону правого руля, не удивлюсь, если Япония запретит экспорт кей-каров вслед за гибридами. Но только сделает она это не для того, чтобы кого-то наказать, а по некой настоятельной просьбе, чтобы освободить на огромном рынке ещё одну нишу.

Но пока этого всего ещё не сделали, Сибирь возвращается к правому рулю.

2000какой-то год. Точно уже не вспомню, помню только что за не выплаченные алименты уголовная ответственность была только на бумаге, привлекали к ней единиц.

Жил не тужил мужичок алиментщик. Бахвалился перед соседями, что чуть ли не миллионами в чёрную ворочает, а бывшая с двумя детьми хрен видит, а не алименты. Катал этот знатный хлопец на относительно свежем на те года лексусе, записанном на маму, жил в квартире мамы и ничего у него своего, бедняжки не было.

Приставы, естественно, всё понимали, но законно ничего сделать не могли.

Но случились обстоятельства, мама скоропостижно скончалась, и пришлось сыночке в наследство вступать. Будучи совсем не дураком, он всё ценное имущество из квартиры куда-то свёз, оставив спартанскую обстановку. Лексус же хотел продать, но приставы опередили и успели наложить ограничения на регистрацию, после чего приехали с законным требованием выдать автомобиль. Наш герой же нашёл какого-то Васю, который согласился поучаствовать в спектакле и заключил с ним фиктивный договор купли-продажи задним числом, до наложения ограничений, мол машину продал, ограничений ещё не было, деньги пропил, катитесь лесом. Вася же по телефону голосил, про свои права, что он машину не может на учёт поставить, а проблемы приставов и алиментщиков его никаким боком не касаются. И, казалось бы, всё чётко и по закону, но пристав оказался упёртым. Он заявил, что арест на автомобиль он всё равно наложит и будет в суде обжаловать законность сделки, т.к. товарищ алиментщик, зная что должен денег, не возжелал уведомить пристава об изменении материального положения и не позаботился вырученными средствами от продажи погасить долг. Соответственно у Васи потребовали пригнать лексус, либо сообщить адрес его местонахождения. Вася пересрался, бросил трубку и больше не брал. Алиментщик же заявил, что у него лапки, и где лексус он знать не знает. Если бы пристав в тот момент развернулся и ушёл, наверняка бы алиментщик что-нибудь переиграл, забрав у Васи лексус (по бумагам конечно же, якобы вернул деньги Васе и расторг договор). Например мог снять с него всё, что снимается и предъявить приставу один кузов. Затем, после копеечной оценки, выкупить кузов обратно, поставить всё и ездить абсолютно легально.

Но пристав не ушёл. Вернее, сделал вид, что ушёл а сам вернулся спустя минут 20 и начал опрашивать соседей. Добродушные соседи с большим удовольствием (а должничок, к слову сказать, всех изрядно заебал в своё время "я здесь паркуюсь, это моё место", а потом взял гараж в аренду) показали и гараж, и подробно рассказали когда тот ездит на работу, когда приезжает, и т.д.

Пристав, заглянув в гараж через щель увидел лексус в наличии, метнулся к себе в отдел, оперативно вынес предписание владельцу гаража предъявить его для осмотра, взял силовую группу и вернулся на место. Звонок хозяину, вручение предписания, хозяин открывает гараж - лексус описывается. На всех парах прибегает алиментщик, пытается качать права, но ребята в черном его успокаивают.

Как итог: алиментщик признаётся что договор фикция, чтобы лексус не уехал на эвакуаторе и в три дня гасит все долги по алиментам. Финиш.

Мораль: не имейте долгов, дружите с соседями.

Знакомый пристав с чьих слов история мой - тэг моё.

И был день,и пришёл к людям Интернет. И воскликнули люди "осанна"! Прошло иго тёмных времён невежественных, настал конец гнёту торговцев палью чёрной, прошли смутные времена нарезки болванок.
Подняли люди голову и начали пилить контент, кто во что горазд. Видели хорошее - учились делать ещё лучше, видели смешное - делали ещё смешнее, видели трешовое и экстремальное - press F этим ребятам, мы их не забудем ✊

И не всем были доступны дары Внешнего Интернета, лишь избранные могли посещать его. За сим чтились они и почитались, ибо несли они людям бояны и копипасты и принимали люди их, ибо не могли сами узреть.
А ещё открыли люди для себя дар ICQ, форумов и чатов. Общаться стали с себе подобными. С непривычки сначала только вой да лай стоял, но смекнули самве разумные, что до добра это не доведёт, и создали клан Админушек и их верную гвардию - Модеров. Утихомирили бушующих, а кто остался, принял правило не гласное: "не можешь повторить, что в интернете написал в глаза - ущерб ты значит и сыкота мамкина" Речи с тобой никто вести не будет и здороваться перестанут если на вызов в реал слился...

Но шли времена, дары Внешки стали доступны каждому юзверю за скромное подношение Провайдеру. Влились местечковые коммунити в глобалку - и ждало их тут разочарование. То, что диво дивное для них было - уже давно пылью покрылось во Внешке и раздаётся по 5 копеек за ведро. А фокусы и причуды, за которые тебя местные почитали, в глобалке придурью низкосортной считается, ибо есть гуру, кто давно уже тебя переплюнул в выкрутасах твоих и подписчиков миллион имеет, а ты плагиатчик и бездарь.

И разделился мир на ТС и подписоту и началась великая война. Не спускала подписота авторам ошибок: неистово дизлайкала за повторы, за плагиат, за унылость контента. Много авторов полегло тогда... Но нашли авторы выход: чтоб не давила их подписота массой по одному, объединились они по кланам контентным, искали подписоту лояльную и прикрывались её, как живым щитом. И настала феодальная эпоха. Не мог автор краскомаз свой контент поставить на форуме стихоплётов , но был защищён в своём клане и от стихоплётской подписоты. Верная подписота краскомазов гнала нечисть словами "тут наша земля, и мы преданы авторам своим, а ты нахуй иди отсюда, пока мамку твою не отпялили".

Но эти времена быстро прошли, ибо не может подписота долго держаться на одном месте. И добавились в форумы ветки "разное" и "обо всём". И связали админушки и модеры подписоту свою верную по рукам и ногам, чтоб не так ретиво гнали пришлых. Эпоха контентосмешения настала. И утихла война, казалось бы, и выкладывали ТС что хотели, да находили свою подписоту, и подписота искала своих ТС, игнорируя не интересных, мир да лад, но...

Очнулись ото сна юзвери древние, смахнули пыль с век, оглядели интернет и ужаснулись: попрали язычники основы основ, без разбора всё смотрят и не видят, что контент типовой. Не благодарные, забыли времена, когда Ходящие во Внешку отделяли зёрна от плевел и несли массам лишь самые вирусные бояны. Забыл люд, как почитал копипастеров и хвалил их...

И появился орден Рыцарей Свежего. И занёс он свой меч и открыл огонь канонадой ссылок по копипастерам и подражателям. Быстро разросся орден, нашли их идеи отклик у подписоты и началась охота на ведьм славная. Не щадили ТС ни за юность, ни за опыт юзверовский малый, лупили ссылками на исходники и прикрикивали "Боян! Копипаст! Напиздил! Повторил!"

И не было управы на Рыцарей Свежего. Пытались ТС сопротивляться, и даже расконсервировали железобетонную махину "ИЧОНАХ?" но не могла сдержать эта старая технология волну, ибо знали её устройство Древние Юзвери и давно уже разработали ответ "ИТОНАХ КГ/АМ".

И пали ТС, отступили и сдали позиции. Скромно пилили уникалку и согласовывали с подписотой. Если браковала подписота - пилить прекращали навсегда.

Но росли аппетиты Рыцарей. И праведный суд на свежесть и уникальность превратился в судилище. Мало было ТСу душу вложить и сделать контент, как умеет - угодить ещё нужно было тиранам подписоточным. И появился беспредел хейтеровский. Осознавая власть свою, гнобила подписота весь контент, не оценивая и не критикуя объективно. А осмелившихся возразить - толпой сметала...

И поняли Древние юзвери, какое чудовище они создали. Грязным стал интернет и не росло на нём ничего, кроме терниев и сорняков.

И пришли на поклон юзвери древние к ТСам, и взмолили о прощении. И приняли ТСы извинения, но было поздно, орда хейтеров росла ни по дням, а по часам. И началось противостояние, длящееся по сей день.

Смирились юзвери древние и с боянами, и с клубничкой, и со слабым контентом. Поддерживают они ТСов и плюсом и добрым словом в комментах, за начинания. На ошибки ласково указывают, да неточности исправляют. Подписоте неопределившейся правила хорошего тона, да принципы диспута объясняют, возвращают свет в интернет... Чем закончится эта война - лишь время покажет, но нельзя сдаваться и нужно продолжать пилить контент, пока плюсов больше, чем минусов!

Маркер предательски дрожал над зеркалом. Времени оставалось совсем немного, нужно было решаться. Глубокий вдох... Кончик маркера оставил маленькую чёрную точку на гладкой поверхности, едва коснувшись её. Всё, обратного пути нет. Юный мальчуган Стёпа с седьмого этажа творил историю за оставшиеся 9 секунд до момента, когда двери лифта откроются...

**********
Юрий Порфирьевич сегодня проспал. Нельзя сказать, что это было впервые в его жизни, но он всеми силами старался избегать подобных казусов и очень расстраивался, когда они происходили. Офицер в отставке, ракетчик - как можно? Так и войну можно проспать! Ругая себя, и спешно собираясь на работу, Юрий Порфирьевич весьма небрежно побрился, отвратительно погладил рубашку и не выпил традиционную утреннюю чашечку кофе на балконе.

Настроение было ужасное. Уже стоя у лифта, Юрий обратил внимание на свои туфли. Лакированная поверхность была покрыта пылью, а на уголке каблука комочком висела грязь... Вот тебе и офицер! Дух мамкин, расслабился, размяк! Дурак, идиот! Хотел же вчера почистить - обленился совсем, тюфяк, скотина...

Дверь лифта открылась, Юрий Порфирьевич увидел своё отражение в зеркале и мгновенно отметил плохо выбритые щёки. Но больше его привлекла надпись, располагающаяся над самой макушкой отражения и гласящая:

ПЕДОРАСИНА

На секунду опешив, и, уже собираясь возмутиться по поводу малограмотного, вандально-настроенного населения, Порфирьевич внезапно передумал выражаться, опустил голову и пробормотал: "Сегодня он самый и есть, проспал, опоздал, Родину подвёл..."

*************
Галина Петровна этим утром напротив была бодра и настроена по-боевому. Сегодня ей предстоял визит к врачу, к которому она не записывалась, но твёрдо намеревалась попасть. Неплохо бы ещё застать глав. врача и написать жалобу за то, что терапевт хамка, не желает давать ей рецепт на снотворное для Басика, чтобы тот спал по ночам, как положено котам, а не днём. А ей лень, дуре крашенной, понимаешь ли, задницу оторвать и два слова на бумажке написать!

Петровна удовлетворённо оглядела своё отражение в зеркале: бордовое платье, строгая шишечка на голове, ярко-малиновые губы - теперь можно и в поликлинику, и хоть к президенту на приём, если потребуется. Потратив напоследок примерно треть флакона духов "Пьянящая роза", Петровна вышла из квартиры и направилась к лифту.

Стоя у дверей лифта, она приготовила помаду. Это был её ритуал, подвести ещё раз губы в отражении зеркала. Маленькая странность, придающая ей пикантности. Особенно Петровна любила проделывать это, когда в лифте ехал Юрий Порфирьевич. Он жил этажом выше и всегда выходил на работу в одно и тоже время. Галина Петровна специально подстраивала все свои планы, чтобы встретиться с ним, кокетливо подвести губки и томно вздохнуть... Порфирьевич, дурашка, не знал, что она обо всём догадывается, замечает, как он сохнет по ней, но она тверда и не попадётся на его шарм.

Но, в это утро, Петровну в лифте, вместо офицера в отставке, встретила гордая надпись "ПЕДОРАСИНА" на зеркале.

- Это как? Это КТО-О-О?!!!! Ну паршивец, щам я ему задам!!!!

Петровна выбежала из лифта и начал истошно звонить в дверь соседке, Марии Николаевне. Примерно после десятой трели жутко заспанная Маша открыла дверь:

- Ой, Галина Петровна, что случилось? А я после ночной, только уснула...

Петровна перебила:

- Иди посмотри, что твой паршивец натворил! Нет, ты прям иди сюда, посмотри!

Взяв едва успевшую обуть тапочки Машу под локоть, Петровна буквально выволокла её к лифту.

- Вот! Смотри что Серёжка твой написал!

Маша, плохо скрывая зевоту, попыталась возразить:

- А чего Серёжка то? Мало ли кто написал...

- Да я видела, он весь день вчера с фломастером бегал! Я ещё в подъезд зашла, а он у лифта стоял и раз такой, руки в карман спрятал! Спугнула, значит, но потом всё равно написал!

На свою беду в открытую дверь квартиры выглянул Серёжка и тут же попал под праведный гнев Петровны:

- А вот он, голубчик! Ну-ка говори, зачем зеркало испортил?! И слово то какое! Я наверное участковому сейчас позвоню, пусть тебя в тюрьму заберёт!

Серёжка, одинадцати лет отроду, от внезапной перспективы оказаться в тюрьме раньше, чем скушает кашу и йогурт, оперативно разревелся. Петровна не унималась:

- Ага! Стыдно тебе! И не надо тут плакать! В милиции плакать будешь! Бери тряпку и стирай!

Маше наконец-то удалось прервать монолог и вставить своё слово:

- Подождите минутку, Галина Петровна, ну что вы налетели на ребёнка? Может не он всё-таки. Серёжа, скажи мне честно, это ты написал?
- Н-е-е-ет! Не писал я ничего-о-о!

Галина Петровна вновь вступила в бой:

- А щас мы позовём участкового, и пусть он разбирается, ты написал или не ты! Что ты прятал вчера от меня, а?!
- К-к-котёнка...

И тут уже проснувшаяся Маша начала соображать:

- Какого котёнка, Серёжа?
- Ну того... Маленького, с белой мордочкой... Ты мне его запретила домой приносить...
- И... Где этот котёнок сейчас?
- Я... Он... Я на балконе ему в коробочке постелил, пусть он там поживёт, мама? Ну он же маленький!
- Так! Марш домой, быстро! Я же сказала никаких котов! Ты наказан сегодня, дома сидеть будешь! А кота я выброшу сейчас же!

Под Серёжин истошный вой дверь в Машину квартиру закрылась. Галину Петровну уже не так заботила надпись "ПЕДОРАСИНА" над её отражением. В конце концов, не раскрыв маленькое преступление, она помогла раскрыть большое и теперь Серёжа получит по заслугам!
***************
Участковый уполномоченный полиции, капитан Измаилов закрывал опорный пункт после ночного дежурства. Ночка выдалась не легкая, одних только домашних дебоширов три штуки. Двоих, хвала небесам, удалось спать уложить, без оформления, но на последнего вызов был через 112, пришлось отрабатывать по полной... Но, теперь всё позади, домой, стопочку, телефон на беззвучный и спать...

- Дядя милиционер...

Детский голос за спиной заставил Измаилова вздрогнуть.

- Дяденька милиционер, я кажется потерялась

Нет, не почудилось с недосыпа, девочка лет шести была реальной. Перебирая в ручках рюкзачок в виде мишки, и с набегавшими слёзками на глазах она продолжила:

- Мне мама сказала ждать её у кассы, а я газировки захотела и пошла к автомату и... И забыла, у какой кассы стояла... Пошла на улицу, нашу машину искать и п-п-потеряла-а-ась!

Измаилов смекнул, что речь о торговом центре в 150 метрах от опорника. Наверняка мама уже подняла охрану на уши и девочку ищут. Всё что ему нужно, это просто довезти её, помочь найти маму - и домой...


Охранник ЧОПа в торговом центре развёл руками:

- Не в курсе, командир, никто не сообщал, что ребёнок потерялся. Щас, старшего позову, подожди...

Старший смены, выслушав историю девочки, почесал голову:

- Да у нас тут и автоматов то нет с газировкой... Да не, если бы мать искала, мы бы без базара тут кипиша бы навели, камеры бы глянули, все дела. А точно у нас было? Малая, а что ещё было в торговом центре? Может кафе какое-нибудь? Или шарики там может продавались...

Девочка задумалась:

- Там гирлянда из шариков была на входе, красивая, большая, я хотела один шарик взять, но мама сказала что нельзя.

ЧОПовец присвистнул:

- Так это наверное в Мегахолле они были, новый центр, вчера открылся. Но до него через весь город ехать, ты точно не путаешь, малая?

Девочка честно попыталась подумать ещё, но эмоции от слов "через весь город", и что маму похоже она никогда уже не найдёт, переполнили, вместо ответа она разревелась.

Измаилов чертыхнулся про себя. Ну всё, это точно теперь сообщать, оформлять и передавать ребёнка в ПДН, псу под хвост выходной. Или...

- Слушай, а там, в Мегахолле этом, не ваши работают?
- Да наши, а что?
- Выручишь может? Свяжись с ними, скажи что ребёнок чёрт знает как сюда забрёл, пусть отправят мамку, ну или наших, если уже сообщили, а то у меня материалов ещё до задницы...

Охранник подмигнул:
- Да не вопрос, капитан! Я понимаю, сам 10 лет назад с ППС ушёл. Не переживай, щас свяжемся, малая у нас посидит, в компьютер поиграет, чаю попьёт. Да, мелочь?

Девочка вытерла слёзы и просияла:
- А у вас про котят игра есть?
Охранник улыбнулся:
- Найдём и про котят, и про щенят. Ладно, командир, не парься, беги служи, мы всё сделаем!

Измаилов направился к машине. На душе поскрёбывало, но он отмахнулся от этого чувства:

- Да ладно, мужик вон из бывших, знает что да как. В крайнем случае в дежурку наберёт и патруль приедет разбираться. Всё нормально будет. Домой, домой, домой!

Едва выйдя из машины и зайдя в подъезд, Измаилов стокнулся лоб в лоб с Галиной Петровной. Шутливо приподняв фуражку, он произнёс:

- Мадам, моё почтение!
Но вместо привычного "я не мадам, я мадмуазель" он услышал:
- О, как вы кстати! Я этого так не оставлю! Пойдёмте!

Под возмущённое жужжание Галины Петровны, Измаилов глядел в своё отражение с подписью "ПЕДОРАСИНА" и думал о девочке, потерявшей маму, которую он попросту бросил...
***********
- Алё, Серёга, пойдём гулять, а потом в школу сразу?
- Не, Стёп, меня мамка наказала...
- За что?
- Да за Шустрика, я его домой принёс. Ещё в лифте кто-то на зеркале маты написал, а на меня подумали. До конца недели точно наказан. В школе увидимся... Всё, пока, мама идёт!

Багровый как помидор Степан положил трубку. Он и не думал, что за его шалость попадёт лучшему другу. Признаться ему не хватало смелости, но можно же просто стереть надпись, и мама Серёжи поймёт, что это не он. Как бы он её стёр, если он дома сидит? Вперёд!

Вооружившись тряпкой, Степан пытался оттереть надпись, но, увы, она лишь слегка размазалась, но никак не уходила с зеркала. Хороший был маркер, перманентный. Смекнув, что где-то у отца должен быть растворитель для краски, Стёпа убрал кирпич, которым он подпёр дверь лифта, чтобы он не закрылся и побежал домой. Растворителя Стёпа не нашёл, но нашёл мамину жидкость для снятия лака. Какая разница, лак, или краска, или маркер? Сойдёт!

Лифт уже успел уехать. Стёпа вызвал его вновь, приготовил кирпич...

Из лифта на Степана смотрели Измаилов и Галина Петровна.
*********
- Саня, ты проверь ещё раз, точно никто ребёнка не искал?! А по камерам глядел? Ну девочка, 6 лет, рюкзачок мишка, платье зеленое? Ну как не было то, у вас же там шарики на входе и автомат с газировкой есть! Ну, пиздец...

Игорь положил трубку. Ну участковый, гад. Что ему сейчас делать с девочкой? Понятно, что ментам звонить, но что он скажет? Что привёл участковый и бросил? Не хочется так коллегу, пусть и бывшего, подставлять, может правда запара у капитана, по человечески попросил, а он ещё проблем ему создаст.
Наврать, что ребёнок сам пришёл? Так она ж может сказать что к полицейскому подходила. А вдруг тут криминал вообще какой-то? Ну, пиздец...

- Игорь, да ты не парься, участковый же местный сто пудов? Ну пробей его номер, да вызвони.
- В натуре, Мишаня! Спасибо! Чё то не сообразил... О, погоди, смотри, он вернулся!!
********
Измаилов утирал пот со лба.

- Мужики, с меня коньяк короче... Я узнал всё... Тут...

Измаилов покосился на девочку, игравшую в компьютер и кивком пригласил Игоря выйти:

- Короче не в торговом центре они были, супермаркет обычный, через 3 дома открылся, маленький. Шарики, все дела, только там не газировка, а кофейный автомат стоит, перепутала она значит... Её маме плохо стало, пока бежала докупить что-то, сознание потеряла. Пока кипиш был, девочка ушла, не поняв ничего. Мама в больнице, дедушка за ней приедет сейчас. Спасибо вам, мужики! И простите, что я... пидорасина такая, на вас скинул...
*************
Степан под руководством Галины Петровны оттирал надпись:

- Давай-давай, чтоб не повадно было! Ишь, слова то какие знаешь! Вот придут родители с работы - всё расскажу им!

Под гнётом стыда и ответственности, Степан разревелся

- Не надо родителям, я не буду больше! Ну пожалуйста!
- Надо - надо! Ещё как надо! А я то, на Серёжку подумала, Машу со смены ещё разбудила из за тебя паршивца! Он то не причём был, а я ,старая....

Петровна покосилась на постепенно, но медленно исчезающее слово. Жидкость для снятия лака она велела Степану вернуть домой, нашла у себя в кладовке ацетон и вооружила Стёпу им. Глядя на старания и пыхтение мальчика, она не выдержала, взяла тряпку и тоже стала оттирать надпись, приговаривая:

- Вот молодёжь растёт непутёвая! Раньше признания в любви писали, а теперь вот такое! Муж то мой, покойничек, помню, прям на доске в классе краской написал "Галя, я тебя люблю!" балбесина, такая! И так же как с тобой мы с ним после уроков оттирали, кое-как стёрли! Кому написал то, а?

Стёпа буркнул:
- Да так, никому
- Ну кому то же написал! Говори давай! Мне что ли?
- Нет... У... Училке... Учительнице, она сегодня после школы должна была домой ко мне придти и родителям рассказать что я школу прогуливал три дня...

Петровна охнула:
- Точно в милицию тебя сдать надо! Слова такие пишешь, школу прогуливаешь, ещё куришь поди?!
- Нет, не курю... Ну то есть пробовал, но не понравилось...
- Ещё и курит! И чем ты вместо школы занимался? В компьютеры свои играл поди??
- Нет, я... с девочкой гулял. Она в соседней школе с первой смены учится, а я вот со второй. Мы в кино ходили, в парке гуляли...

Признания Степана погрузили Петровну в ностальгию... Она вспомнила, как они со своим будущим мужем прогуливали уроки, как она сбегала из дома в окно чтобы уехать с ним на дискотеку, как она ждала его с афгана, и дождалась. Перебитого, покалеченного, но живого. Но тот осколок у сердца так и не смогли достать - через 15 лет после их свадьбы он добрался до своей цели... Детей завести так и не получилось у них по здоровью, и осталась Петровна одна...
*******
Юрий Порфирьевич вёл внучку домой.

- Оленька, мама скоро выздоровеет. Всего два денька полежит в больнице и всё. Завтра съездим, навестим её. Пока у меня погостишь.
- А в компьютер про котиков можно поиграть?
- Ну конечно можно, что ты. Пиццу на ужин хочешь?
- ДА-А-А!

Лифт почему-то не вызывался и Юрий с внучкой поднимались пешком. Пока не дошли до этажа, где трудились Петровна и Стёпа.

- Здравствуйте, соседи! Бог вам в помощь!
- Ой, Юрий Порфирьевич! Зравствуйте! Вы внученьку в гости привезли?
- Да, обстоятельства... Дочка в больницу попала. Ничего серьёзного но это я виноват. Она давно с Оленькой просила повозиться, дать ей отдохнуть немного, а я всё потом-потом, всё на работу надо, старая я...

Порфирьевич поглядел на слово, от которого осталось только "НА".

- Ой, ужас то какой! Не корите себя, Юрий Порфирьевич! Все ошибаемся... Как раз пока отпуск, повозитесь с внучкой
- Отпуск? Ах, дурак я старый! Мне ж на работу завтра! Как я оставлю то Олю?

Петровна мгновенно нашлась:

- Да вы не переживайте, пусть у меня погостит, пока вы на работе! Я присмотрю, и погулять сходим, и мороженое поедим! Работайте себе спокойно, мы ж столько лет рядом живём, уж не чужие люди то друг другу...
*******
Маша глядела на Шустрика.
Шустрик глядел на Машу.
Дуэль длилась не долго, под жалобным взглядом Шустрика и Серёжи, Маша сдалась:

- Ладно, пусть остаётся! Но если напакостит - убирать будешь сам!
********
- Светлана Сергеевна, это вам...
Стёпа стыдливо протянул коробку конфет.
- Ух ты, а за что это, Степан?
- Я хотел прощения попросить, что прогуливал и врал про справку... Я просто...

Светлана Сергеевна качала головой, слушая объяснения Стёпы про прогулы, про девочку и про кино. Дослушав до конца, она строго сказала:

- Так, Степан. Молодец, спасибо за честность! Но школу больше не прогуливать! Последний шанс тебе! Так и быть, родителям не скажу. Понял меня?

Стёпа просиял:
- Конечно! Понял! Спасибо! И тройку я исправлю!
Сергеевна усмехнулась:
- Ладно, беги уже, кавалер, звонок скоро
*******
Зеркало лифта сверкало как новое. Но, хорошо приглядевшись можно было найти маленькую чёрную точку, оставленную маркером и чудом избежавшую тряпки и растворителя.